即将进入2025年，海南岛交通路网迎来重大更新——12月29日，环热带雨林国家公园旅游公路通车。

　　伴随着这条公路通车，海南旅游公路全岛双环结构已然成型：外环向海，环岛旅游公路长达988公里，一路椰风海韵；内环依山，环热带雨林国家公园旅游公路全长466公里，融入青山绿水。双环联动，遥相呼应，山海美景相连。

　　这联通热带雨林内外交通的“一环”，有何不凡之处，又将驶向怎样的未来？

　　海南旅游公路内环因何而建？

　　“海南发展全域旅游，不仅需要环岛旅游公路，也需要环热带雨林国家公园旅游公路。”苏交科集团股份有限公司工程师鲁祎全程参与项目建设，对这条公路的设计初衷十分了解。

　　从全岛来看，中部地区坐拥得天独厚的热带雨林，自然人文景观数不胜数，但不少“宝藏”藏在深闺，少为外界所知，交通设施不完善是一大短板。建设环热带雨林国家公园旅游公路，游客可以更快抵达沿路的特色村庄、景区景点等，推动中部旅游产业提档升级，和沿海地区错位发展，促进全域旅游发展。

　　从区域来看，环热带雨林国家公园旅游公路途经的9个市县——陵水、保亭、三亚、乐东、东方、昌江、白沙、儋州、琼中各具特色。这条公路打通一个个相对独立的地理单元，联动沿线自然人文景点近百处，串成了一条璀璨的“珍珠项链”，使各地共享旅游公路带来的发展红利，区域资源联动更紧密，协调发展有望更上一层楼。

　　从乡村来看，环热带雨林国家公园旅游公路主体处于中部山区，途经千百个乡村，这片区域的交通基础设施建设短板仍待补齐。该公路在建设中将全方位促进乡村振兴列为重要使命，全力推动乡村基础设施改造升级，让村民从有路走到走好路。

　　公路建设面临着哪些挑战？

　　历经700余天的努力建设，环热带雨林国家公园旅游公路顺利通车，集合了交通、文化、旅游、教育、科普等多项功能，有机联结黎母山、五指山、吊罗山、尖峰岭、霸王岭等海南热带雨林国家公园片区。

　　回望建设路，沿线山高谷深，项目建设者数度面临困难与挑战——

　　持续攻坚克难，采用新技术、新材料。无水、无电、无网、无便道……中交一公局厦门公司项目负责人马金武和同事负责建设环热带雨林国家公园旅游公路3标段时，施工作业面位于大山之中，云雾缭绕，处处可见悬崖峭壁。面对难题，建设者不断优化调整技术方案，选择使用泡沫轻质土等新材料，并采取以桥代路、以隧代路等技术措施，最终建成蜿蜒的“云上天路”。

　　持续守护生态，与自然和谐共生。海南热带雨林国家公园是国宝，是水库、粮库、钱库，更是碳库，物种丰富。建设者恪守“生态示范路”要求，坚持生态性、地域性、低干预、低维护的原则，注重对生态环境的保护和对敏感因素的避让，开辟野生动物生命通道612处，让“公路回归自然”，建设守护国家公园的绿色环路。

　　持续追求共赢，寻找区域发展最大公约数。在海南“三极一带一区”区域协调发展新格局中，环热带雨林国家公园旅游公路途经的9个市县分属不同区域，对道路选线、配套设施建设等诉求不同。项目建设单位充分考虑沿线发展需求，和属地政府紧密联动，有机整合联通沿线旅游景点，使得项目沿线旅游资源更加多样化，旅游元素更加丰富多样。

　　双环“黄金搭档”如何联动？

　　对于环岛旅游公路，公认的最大特色是“海”，而环热带雨林国家公园旅游公路的最大特色则是“山”。如何用好旅游公路，擦亮海南国际旅游消费中心的“金字招牌”？

　　内外双环联动，成就“黄金搭档”。目前，两条旅游公路之间有26条连接线路。参与旅游公路建设的海南省交通投资控股有限公司总经理陈泰锋介绍，将坚持“全省一盘棋，全岛同城化”理念，强化双环联动，推动旅游公路“精装修”，整合全岛旅游资源，将旅游公路打造成特色鲜明、亮点突出、具有世界影响力的旅游产品。

　　借路起势，推动文旅等产业融合发展。一方面要加强养护管理、完善安全应急等保障，不断提升旅游公路品质；另一方面，要推动公路智慧化与周边资源开发相结合，将旅游公路及沿线景点、驿站“品牌化”，吸引更多游客来到旅游公路。

　　省交通运输厅相关负责人介绍，海南将优化投资和运营模式，鼓励社会资本和其他组织通过市场化方式参与旅游公路或者其旅游配套服务设施的投资、建设和经营。鼓励和支持各市县充分依托旅游公路，积极谋划公路旅游，吸引沿线群众参与路衍经济的开发和经营，逐步实现依路而兴、依路而富，打造百姓的“绿色福袋”。

　　目前，环热带雨林国家公园旅游公路还是比较初级的1.0版本，海南还将持续把该公路提升更新到2.0甚至更高的版本，以满足群众更加丰富多元的旅游出行需求。

　　一路绿水青山，一路椰风海韵。海南旅游公路越山向海，串珠成链，带来一路繁华盛景，未来可期。

原标题：旅游公路成双环 绝美山海景相连        

作者：曹马志